অধ্যায় আটচল্লিশ — দীর্ঘ ব্লগ
恒星 গাড়ি দল থেকে সরে যাওয়ার পর, মো শু এবং তার সঙ্গীরা বেশ কিছুদিনের জন্য নিঃশব্দে অদৃশ্য হয়ে ছিলেন।
তাদের পুরোনো সহযোগী কিংবা দক্ষ সংবাদকর্মীদের কেউই তাদের সঙ্গে যোগাযোগ করতে পারেনি, এমনকি দৈনন্দিন জীবনে তাদের কারও ছায়াও দেখা যায়নি।
ঠিক যখন সাধারণ মানুষ প্রায় তাদের ভুলে যেতে বসেছে, তখনই এক মিলিয়নেরও বেশি শেয়ার হওয়া একটি দীর্ঘ ব্লগপোস্ট আবারও হট ট্রেন্ডে উঠে আসে, যার মালিক ছিলেন বহু প্রতীক্ষিত 'প্রধান দেবতাদের অভিভাবক' ওয়াং ইউ।
ব্লগপোস্টটির মূল বক্তব্য ছিল—
“প্রিয় গাড়ি-প্রেমী বন্ধুরা, আমি তোমাদের পুরোনো বন্ধু ওয়াং ইউ, আজ আমি একটি ঘোষণা দিতে যাচ্ছি, তার বিস্তারিত নিম্নরূপ...
একটি সময়ের প্রস্তুতি ও পরিকল্পনার পর, আমি এবং আমার কয়েকজন বন্ধু নতুন একটি গাড়ি দল গঠন করছি, যা বিশ্বব্যাপী র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেবে। দলের নাম রাখা হয়েছে দেবতা, যার অর্থ আমরা নতুন করে অলৌকিক কিছু সৃষ্টি করার আকাঙ্ক্ষা পোষণ করি।
দেবতা দলটি প্রচলিত নিয়ম ভেঙে, একসাথে চারজন চালককে নিয়োগ দেবে। তারা হলেন—
গতির দেবতা মো শু!
রক্ষার দেবতা ওয়াং ই নিং!
অলরাউন্ডার দেবতা গেং হুয়া!
নিয়ন্ত্রণের দেবতা ওয়াং ছিং!
আমাদের দেবতা দলের চার চালকের জন্য একটি অভিন্ন উপাধি আছে— চার প্রধান দেবতা!”
ওয়াং ছিং তখন মো শুর জন্য কেবল একটি চিঠি রেখে ইংল্যান্ডে ফিরে গিয়েছিল, কারো ধারণা ছিল না সে সেখানে র্যালি চালনা শিখতে গেছে। তাই সে দেশে ফেরার পর মো শু তার প্রতি আকৃষ্ট হবে বলে বলেছিল। দেখা যাচ্ছে, মেয়েটি বেশ সূক্ষ্মভাবনা সম্পন্ন; সে জানে 'প্রিয় কাজে মনোযোগ'ই মো শুকে আকৃষ্ট করার শ্রেষ্ঠ অস্ত্র।
গেং হুয়া আনুষ্ঠানিকভাবে জিয়াংবেই নাগরিক গাড়ি দল থেকে সরে এসেছে। তার দল ছাড়ার কারণ নিয়ে নানা ধরনের গল্প ছড়িয়ে রয়েছে।
কেউ বলে, জিয়াংবেই নাগরিক দল তাকে যথেষ্ট গুরুত্ব দেয়নি।
কেউ বলে, তাদের গাড়ি অত্যন্ত নিম্নমানের, গেং হুয়া অনেক আগেই অসন্তুষ্ট ছিল।
আর কেউ বলে, সে বিশ্বাসঘাতকতা করেছে, প্রতিদ্বন্দ্বীকে পরাজিত করতে না পেরে তাদের সঙ্গে যোগ দিয়ে সুবিধা নিতে চেয়েছে।
এসব মানুষের চিন্তাশক্তি স্পষ্টতই কম; সবাই জানে ওই সময় মো শুদের কোনো দলই ছিল না, তাই সুবিধা নেওয়ার প্রশ্নই আসে না।
তবে গুঞ্জন তো গুঞ্জনই, বোধসম্পন্ন কেউ এসব বিশ্বাস করে না। কিন্তু গেং হুয়াকে 'প্রথম চালক' পরিচয় ছেড়ে দিয়ে দেবতা দলে 'তৃতীয় চালক' হতে রাজি করানোর সত্য কারণ খুব কমই কেউ জানে, এমনকি মো শু জানার পর বিস্মিত হয়েছিল।
আসলে গেং হুয়া করেছে ওয়াং ছিংয়ের জন্য!
গেং হুয়া আর ওয়াং ছিং আসলে দশ বছরেরও বেশি পুরোনো সহপাঠী; তখন ইংল্যান্ডে মাধ্যমিকে পড়ার সময় দুজনই প্রায় সারাদিন একসঙ্গে থাকত, সময়ের সাথে সাথে তাদের সম্পর্ক আরও গাঢ় হয়, গেং হুয়া স্বাভাবিকভাবেই ওয়াং ছিংয়ের প্রতি আকৃষ্ট হয়।
কিন্তু ওয়াং ছিং ছোট থেকেই মো শুকে শ্রদ্ধা ও ভালোবাসত, তাই গেং হুয়ার মনোভাবকে সবসময় বিনয়ের সাথে প্রত্যাখ্যান করত, এতে গেং হুয়া বেশ হতাশ হয়েছিল।
সৌভাগ্যবশত, ওয়াং ই নিং ঠিক সময়ে আবির্ভূত হয়েছিল; যেন ভাগ্যপ্রদত্ত সমাধান, এতে গেং হুয়া ও ওয়াং ছিংয়ের সম্পর্কের জন্য নতুন আশা তৈরি হয়।
গেং হুয়া হয়তো মো শুর মতো অত্যন্ত মেধাবী নয়, তবু দেশের অন্যতম প্রতিভাবান চালকদের একজন; এখন মেয়েটির জন্য নিজ খরচে নতুন দলের সন্ধান করছে, এতে বোঝা যায় ওয়াং ছিং তার কাছে কতটা গুরুত্বপূর্ণ।
ওয়াং ইউয়ের এই দীর্ঘ ব্লগপোস্ট শুধু দেশের গাড়ি অঙ্গনে আলোড়ন তুলেছে, এমনকি বিদেশেও বড় প্রতিক্রিয়া হয়েছে; ইআরসি তাদের আন্তর্জাতিক অফিসিয়াল পেজে সঙ্গে সঙ্গে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে।
“ইআরসি দেবতা দলকে না জানলেও, চীনের চালক মো শুর ভক্ত; আগামীর ইআরসি র্যালিতে দেবতা দলের উপস্থিতি দেখার জন্য আমরা অধীর অপেক্ষায় আছি!”
“ওহ! ইআরসি অফিসিয়ালও মো শুর ভক্ত, সে আসলে কে?”— অনেক বিদেশি নেটিজেন মন্তব্য করেছে।
“বোকা, আমাদের মো দেবতা চেনো না? ৫০৩ জানো? একটু সার্চ করো!”— মো শুর ফ্যানরা বিদেশি সোশ্যাল মিডিয়া দখল করতে শুরু করেছে।
একসময় '恒星 গাড়ি দলের সমর্থক' এখন নাম বদলে 'দেবতার শিষ্য', দেবতার খরগোশ, দেবতার গাজর— এসব নিবেদিত ভক্ত আজও অটল।
শোনা যায় বিদেশিরা মো শুকে চেনে না, তাই 'শিষ্য'রা ব্যাপকভাবে তথ্য ছড়িয়ে দেয়; মুহূর্তে ভিডিও লিঙ্ক, জীবনী, ভক্ত নির্মিত মো শুর জীবনের দশটি সেরা মুহূর্ত, ৫০টি চমকপ্রদ ওভারটেকিং, এমনকি 'স্বর্গীয় অবতরণ—মো দেবতা' নামক এক অনবদ্য ডকু-ভিডিও বিদেশি সোশ্যাল মিডিয়ায় ছড়িয়ে পড়ে।
নেটিজেনদের শক্তি কতটা, প্রতিভা কত, হিসেব করা যায় না!
পরের দিন, বহু ভাষায় মো শু সংক্রান্ত নানা লেখা, ভিডিও প্রকাশিত হয়, বিশেষত এই ইআরসি যেসব ১৬টি দেশ পেরিয়ে গেছে, সেসব ভাষায়ও— প্রতিটি শব্দ, প্রতিটি তথ্য চীনা ভাষা থেকে অনুবাদ হয়ে যায়।
মো শু দেখে বিস্মিত হয়, এমনকি আফ্রিকার সোয়াহিলি ভাষার সংস্করণও আছে, সে তো জানত না এবারের ইআরসি আফ্রিকারও একটি পর্ব আছে; ভক্তরা তার চেয়ে আরও বেশি পরিশ্রম করেছে।
তবে বিদেশেও অনলাইন ট্রল, অঞ্চলগত বিদ্বেষ আছে; একজনকে সবাই পছন্দ করবে, এমন নয়, বিরোধিতা এখানেও দেশের তুলনায় বেশি।
“ঘণ্টায় ৫০৩ কিলোমিটার গতি! তাতে কী? সামনে দেখিনি, তাছাড়া ট্যুরিং গাড়ির চালক র্যালিতে সুবিধা করতে চায়, এত সহজ নয়।”
“আমাদের ইউরোপের চালকরা তোমাদেরকে হারিয়ে দেবে, অহংকার দেখিও না, একদিন আসল প্রতিযোগিতায় দেখা যাবে!”
“শিশুসুলভ চীনা দল, অজ্ঞ চীনা ভক্ত, গাড়ি আমাদের খেলা।”
“হ্যাঁ, উপরের কথার সাথে একমত, গাড়ি আমাদের!”
“ইতিহাসের দৃষ্টিকোণ থেকে, চীনের গাড়ি খেলা আমাদের চেয়ে কয়েক দশক পরে শুরু হয়েছে, সাম্প্রতিক উন্নতি হলেও, বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, চীনা দলগুলো ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতা দলগুলোর তুলনায় এখনও অনেক পিছিয়ে।”
“দয়া করে ফিরে যাও, আন্তর্জাতিক মঞ্চে অপমান করো না।”
অন্য কেউ হলে এসব মন্তব্য দেখে হয়তো উদ্বিগ্ন হতো, কিংবা রেগে যেত, পাল্টা মন্তব্য দিত।
কিন্তু মো শু অভিজ্ঞ, সে তো এমন সন্দেহের মধ্য দিয়েই এগিয়েছে; এতটুকু চাপ তার কাছে তেমন কিছুই নয়।
তবে সে স্বীকার করে, অনেক বিদেশি নেটিজেনের কথার মধ্যে সত্য আছে; গাড়ি খেলা পশ্চিমে জন্ম, পশ্চিমে বিকাশ, পুরোপুরি পশ্চিমের তৈরি, অনেক পশ্চিমি ছোটবেলা থেকেই গাড়ি চালানোর অনুশীলন করে, তাদের মজ্জাগত ধারণা চীনা চালকদের তুলনায় এগিয়ে।
ইআরসি ইতিহাসে এত বছরেও খুব কমই পূর্ব এশীয় মুখ দেখা যায়, তাই অনেক বিদেশি নেটিজেন শুরুতেই অবিশ্বাস করে—এটা স্বাভাবিক।
মো শু স্বভাবতই সংযত, লক্ষ্য অর্জনের আগে সে কোনো বড় কথা বলে না।
তবু কখনও কখনও তার সংযততা অতিরিক্ত হয়ে যায়, ওয়াং ইউও এতে অস্বস্তি বোধ করে; অন্তত নিজের সুবিধা প্রকাশ করা উচিত, না হলে অন্যরা ভাবতে পারে সে আত্মবিশ্বাসহীন।
দুঃখজনকভাবে, মো শু এবারও চুপ থেকেছে, কোনো মন্তব্য করেনি; শুধু ল্যাপটপ বন্ধ করে নতুন দলের গাড়ি প্রস্তুতি কারখানায় চলে গেছে।